ການແກ້ໄຂລົດຍົກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໜັກໜ່ວງສໍາລັບການປະຕິບັດການທ່າເຮືອ ແລະສະຖານີ

ດ້ວຍເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີທີ່ເຮັດວຽກເປັນວິສະວະກອນ Forklift ໜັກໜ່ວງທີ່ຮອງຮັບທ່າເຮືອ, ເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະການຂົນສົ່ງໃນທົ່ວຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ຂ້ອຍຈຶ່ງຮູ້ວ່າການເລືອກລົດຍົກທີ່ເໝາະສົມ-ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຫຼາຍກວ່າການກວດກາການຍົກ-ຕົວເລກຄວາມຈຸຂອງເອກະສານ. ສະພາບແວດລ້ອມທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພໄດ້: ຮອບ-ການປ່ຽນໂມງຂອງ-, ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໜັກໜ່ວງ, ພື້ນເດີ່ນເດີ່ນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເກືອ-ອາກາດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ພັດຜ່ານ ຫຼື ສະພາບອາກາດຕາມລະດູການທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະຄວາມດັນທາງການຄ້າຄົງທີ່ເພື່ອຮັກສາການຫັນປ່ຽນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ. ເລືອກເຄື່ອງທີ່ຜິດພາດ, ແລະທ່ານປະເຊີນກັບການແຕກຫັກຊ້ຳໆຢ່າງໄວວາ, ນໍ້າມັນແພງຂຶ້ນ ແລະຄ່າສ້ອມແປງ, ແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຫຼີກເວັ້ນໄດ້.

ຕະຫຼອດອາຊີບຂອງຂ້ອຍ ທີມວິສະວະກອນຂອງຂ້ອຍໄດ້ຈັດສົ່ງ-ບັນຫາລົດຍົກທີ່ໜັກໜ່ວງໃຫ້ກັບໂຄງການທ່າເຮືອ ແລະ terminal ຫຼາຍກວ່າ 120 ແຫ່ງທີ່ກວມເອົາອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຟຣິກາ ແລະເອີຣົບ. ວຽກງານນີ້ໄດ້ກວມເອົາ-ການວາງແຜນອຸປະກອນທ່າເຮືອໃຫມ່, ໂຄງການການທົດແທນເຮືອເຕັມ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ-ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດວາງເດີ່ນເດີ່ນຍົນ ແລະ ການປັບຕົວລົດຍົກກາຊວນຂອງໜັກ-ແບບກຳນົດເອງສຳລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ມີການກັດກ່ອນ ຫຼືຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ. ເລື້ອຍໆຂ້ອຍໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ທີ່ຜູ້ປະກອບການພະຍາຍາມເຮັດວຽກການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີໃນລົດຍົກມາດຕະຖານ-ສະເປັກຂອງຄັງສິນຄ້າ. ສັນຍານເຕືອນໄພແມ່ນຄ້າຍຄືກັນສະເໝີຄື: ເສົາໂຄ້ງໂຄ້ງ, ເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ຢາງລົດຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ອາການປະສາດທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຍົກພາຊະນະເຕັມໃສ່ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ລຽບ. ອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸພອດທີ່ດີແມ່ນສ້າງຂື້ນມາເພື່ອຮັບໃຊ້{11}}ໜ້າວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະບໍ່ສາມາດເປັນຫຼັງ{12}}ຄວາມຄິດທີ່ດັດແປງມາຈາກຮາດແວສາງໃນອາຄານ.

ການມອບໝາຍໃໝ່ອັນໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນເມສາ 2025 ທີ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນທ່າເຮືອ Durban, ອາຟຣິກາໃຕ້. ສະຖານທີ່ແຄມຝັ່ງທະເລນີ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ 50,000-ຕາແມັດ-ແມັດເດີ່ນ, ເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງ 300 ຫາ 500 ຕູ້ຄອນເທນເນີໃນແຕ່ລະມື້ໃນທົ່ວການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຢຸດ 24-ຊົ່ວໂມງສາມຄັ້ງເຕັມ. ຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເດີ່ນມີຕັ້ງແຕ່ 20-ໂຕນເຖິງ-ເຄື່ອງບັນຈຸ 40-ໂຕນ 20ft ແລະ 40ft. ເມື່ອພວກເຮົາມາຮອດສະຖານທີ່, ລູກຄ້າກໍາລັງປະເຊີນກັບການເຈັບຫົວການປະຕິບັດການຕິດຕໍ່ກັນຫຼາຍຄັ້ງ. ກອງທັບເຮືອທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຂົາພຽງແຕ່ຂາດຄວາມສາມາດໃນການຍົກສະຫງວນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບັນຈຸເຕັມຈໍານວນຫຼາຍ, ເວລາຢຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 12 ຊົ່ວໂມງທຸກໆອາທິດແລະຄວາມລ່າຊ້ານີ້ rippled ກົງກັບຕາຕະລາງການຫັນເຮືອ. ການແລ່ນເຄື່ອງເກົ່າເຫຼົ່ານັ້ນຍັງຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນປະຈໍາເດືອນທີ່ສູງ ແລະການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນເລື້ອຍໆ. ຕື່ມໃສ່ໃນສະພາບແຄມຝັ່ງທະເລໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ມີເກືອຫຼາຍປະສົມກັບແຜ່ນຂອງ gravel ແລະສີມັງທີ່ສວມໃສ່ທົ່ວເດີ່ນ, ແລະອົງປະກອບຂອງ chassis ແລະ mast ໄດ້ຫມົດໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ຜູ້ປະຕິບັດງານຍັງໄດ້ຍົກຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການໂຫຼດຢູ່ເທິງພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.

ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາໃນການສັງເກດການປ່ຽນຮອບວຽນ, ການວັດແທກນ້ຳໜັກບັນທຸກປົກກະຕິ ແລະ ກວດກາເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ນັ້ນເຮັດວຽກແນວໃດພາຍໃຕ້-ຄວາມກົດດັນຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະສະຫຼຸບໄດ້ໄວ-ສະເປັກຂອງລົດຍົກຈະບໍ່ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເບິ່ງພຽງພໍຢູ່ໃນເຈ້ຍກໍ່ຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ວົງຈອນຫນ້າທີ່ຕົວຈິງ. ຄວາມອາດສາມາດການຈັດອັນດັບບໍ່ພຽງພໍໄດ້ສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ; ນ້ຳໜັກເບົາ-ກ້ານເຫຼັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິຖາວອນພາຍໃຕ້ການຍົກໜັກຊ້ຳໆ. ໂຕເຄື່ອງເດີມມີຖານລໍ້ສັ້ນເກີນໄປ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໝັ້ນຄົງທຸກຄັ້ງທີ່ລະດັບໜ້າດິນແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກຢາງຢາງເດີມຂອງພວກມັນບໍ່ກົງກັນກັບຫີນກອກປະສົມ-ແລະ-ໜ້າເດີ່ນຄອນກີດ. ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຕ້ອງການ{10}}ແຮງບິດທີ່ສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະລະບົບຄວາມເຢັນບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຫຼາຍຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມແຄມທະເລທີ່ຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການທົບທວນດ້ານວິສະວະກໍານີ້, ການແນະນໍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ກໍານົດເອງຂອງ 15-ໂຕນຫນັກ-ຈຸດປະສົງການຍົກພາຊະນະກາຊວນ-ທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຫນ້າທີ່ທ່າເຮືອ. ແຕ່ລະໜ່ວຍມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໜັກ 162{{20}HP turbo diesel-ໜ້າວຽກ, ຂະໜາດ 4500-ມິນລິແມັດສາມ-ໄລຍະເຕັມ-ຟຣີ{25}}ເສົາຍົກ, ໜັກ-ພະລັງງານອັດຕະໂນມັດທີ່ເຮັດໜ້າທີ່{{28}{22}}ລະບົບສາຍສົ່ງໜັກ{29}{3} ແລະພອດເກຍອັດຕະໂນມັດ ຢາງ pneumatic. ພວກເຮົາໄດ້ລະບຸຕົວເຄື່ອງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເສີມສ້າງຢ່າງເຕັມຮູບແບບດ້ວຍການເຄືອບປ້ອງກັນການກັດກ່ອນການກັດກ່ອນ ແລະຊຸດຄວາມເຢັນຄວາມອາດສາມາດສູງ-ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເປັນເວລາ 20-ບວກກັບການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍແລະລູກເຮືອສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຄວາມຄຸ້ນເຄີຍ, ການປັບປຸງການດໍາເນີນງານແມ່ນຈະແຈ້ງເພື່ອວັດແທກ. ປະສິດທິພາບການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ-ເພີ່ມຂຶ້ນ 32 %, ເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນຕໍ່ອາທິດຫຼຸດລົງ 85% ລົງມາເຫຼືອໜ້ອຍກວ່າ 1.5 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ເສີມສ້າງ-ແລະ-ການຕິດຕັ້ງກະດາດໄຟຟ້າໄດ້ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ພາຊະນະໄດ້ຫຼຸດລົງ 18%, ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີຈອດໄດ້ບັນລຸເຖິງກໍານົດເວລາການໂທຫາເຮືອ.
ອີກໂຄງການໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາແມ່ນເດີ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີທາງບົກໃນເອີຣົບກາງ. ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ intermodal ນີ້ກວມເອົາພື້ນທີ່ 32,000 ຕາແມັດ-ແມັດຂອງເດີ່ນ, ສາມາດເກັບໄດ້ເຖິງ 6,000 TEU ໃນແຕ່ລະເດືອນໃນຕະຫຼອດ 16-ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ 6 ມື້ທຸກໆອາທິດ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີນໍ້າໜັກ 20 ໂຕນເປັນປະຈໍາ ໃນຂະນະທີ່ຈັດການລົດບັນທຸກ{10}}ເພື່ອ{12}}ຂະບວນການປ່ຽນຕູ້ຄອນເທນເນີທາງລົດໄຟ. ສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການແທ້ໆແມ່ນປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນໃຈໄດ້ໃນລະດູໜາວ ແລະລະດູຝົນທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານເຄື່ອງດົນນານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ{13}}ລາຄາ-ຂອງ-ໂປຣໄຟລ໌ເຈົ້າຂອງ, ການເຂົ້າເຖິງການບຳລຸງຮັກສາແບບກົງໄປກົງມາ ແລະ ມີເຄື່ອງອາໄຫຼ່ທີ່ດີ{17}}. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຈັດການທັງເປົ່າ ແລະໜັກ-ບັນຈຸພາຊະນະບັນຈຸຜ່ານປະລິມານສູງສຸດຕາມລະດູການ. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ທາງ​ເລືອກ​, ພວກ​ເຮົາ​ຊັ່ງ​ນໍ້າ​ຫນັກ​ເຖິງ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ການ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ການ stackers ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ທຽບ​ກັບ​ການ​ປະ​ສົມ​ອຸ​ປະ​ກອນ -. ສໍາລັບການເຈາະຈົງພາຍໃນ-ບໍລິບົດຂອງ depot ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການລວມເອົາ 20-ໂຕນຫນັກ-ລົດຟອກກາຊວນສໍາລັບພາຊະນະບັນຈຸນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ{30}}ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບລົດຕັກຂ້າງກະທັດຮັດສໍາລັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ແຫນ້ນຫນາ-. ການປະສົມນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກປະຕິບັດໄດ້. ລົດຍົກ 20-ໂຕນໜັກ-ໄດ້ສົ່ງລົດຍົກທີ່ປອດໄພສູງ-ການຍົກນໍ້າໜັກທີ່ປອດໄພ ໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ທຶນທີ່ສູງກວ່າຂອງລົດຍົກຂະໜາດເຕັມ-ສຳລັບທຸກຕຳແໜ່ງງານ. ໜ່ວຍພະລັງງານກາຊວນ-ທີ່ໜັກໜ່ວງໄດ້ສົ່ງແຮງບິດສູງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ຍາວນານ, ການກໍ່ສ້າງເສີມໄດ້ຢືນຢູ່ກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ວຽກງານການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນງ່າຍກວ່າສຳລັບນັກວິຊາການທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດການແມ່ນຢູ່ຕໍ່າ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ເວລາສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກສຳລັບການລົດຕູ້ຄອນເທນເນີ-ປິດ ແລະຮັບເຄື່ອງໄດ້ປັບປຸງ 25 %, ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນທີ່ຖືໄວ້ຂ້າງເທິງ 95 %, ແລະການລົງທຶນທີ່ສົມດູນໄດ້ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເຫດການຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງເກືອບສູນ.

ແຕ້ມຢູ່ໃນການນໍາໄປໃຊ້ຢູ່ປາຍຍອດເຫຼົ່ານີ້ແລະອີກຫຼາຍສິບອັນ, ມີການພິຈາລະນາການປະຕິບັດຫຼັກໆທີ່ຂ້ອຍມັກຈະຍ່າງຜ່ານກັບລູກຄ້າໃນເວລາທີ່ກໍານົດລົດຍົກຕູ້ຄອນເທນເນີສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງທ່າເຮືອ-ປະເພດ, ເພາະວ່າການຊື້ຢ່າງດຽວກັບລາຄາຊື້ຫົວຂໍ້ປົກກະຕິຈະສ້າງບັນຫາລາຄາແພງໃນພາຍຫລັງ.
ທໍາອິດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຍົກ, ແລະໃນທີ່ນີ້ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ສະເພາະກັບ-ການໂຫຼດສູງສຸດຂອງໂລກ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ນ້ໍາຫນັກບັນຈຸສະເລ່ຍ. ລົດຍົກຕູ້ຄອນເທນເນີ 10-ໂຕນໃຊ້ໄດ້ດີກັບພາຊະນະບັນຈຸເປົ່າ ແລະ-ກ່ອງທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນຂະໜາດນ້ອຍ-ເຄື່ອງບັນຈຸປະລິມານໜ້ອຍກວ່າ. forklift ທ່າເຮືອ 15-ໂຕນ ແມ່ນບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບຂະຫນາດກາງສ່ວນໃຫຍ່-ເຖິງ{13}}ຂະຫນາດໃຫຍ່-ການປະມວນຜົນພາຊະນະບັນຈຸປົກກະຕິ 20ft ແລະ 40ft ໃນປະລິມານທີ່ຄ້າຍຄືກັບໂຄງການ Durban ຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເປັນປົກກະຕິ-ພາຊະນະບັນຈຸນໍ້າໜັກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທ່າເຮືອທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານຄວນເບິ່ງແບບຈໍາລອງລົດຍົກທີ່ມີນໍ້າໜັກ 20 ໂຕນຂຶ້ນໄປ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຂອບຄວາມປອດໄພ 10-15% ເຫນືອການໂຫຼດທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.
ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ຫລັງພະລັງງານຍົກວັດຖຸດິບ. ເດີ່ນທ່າເຮືອບໍ່ຄ່ອຍມີພື້ນຮາບພຽງຢ່າງສົມບູນ. ສົມທົບການພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ການໂຫຼດທີ່ໂຈະຢ່າງໜັກ ແລະຫຼາຍ-ການເຄື່ອນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ຊອກຫາ-ເສົາຄໍ້າທີ່ເສີມສ້າງຈາກ-ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຕົວເຄື່ອງທີ່ອອກແບບອ້ອມຮອບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະຖານລໍ້ທີ່ຂະຫຍາຍ, ການໂຫຼດ-ລະບົບໄຮໂດຼລິກຮັບຮູ້, ຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນປາຍ- ແລະການເບິ່ງເຫັນທາງໜ້າທີ່ດີສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການວາງຕຳແໜ່ງຖັງ.
ການເລືອກເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບໄຟຟ້າເປັນຈຸດຕັດສິນທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ, ແລະມັນອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລົດຍົກນໍ້າມັນກາຊວນ-ລົດຍົກໜັກຈຶ່ງມີທ່າເດັ່ນຢູ່ທົ່ວທຸກຈຸດ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງແຮງບິດສູງທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາເກັບພາຊະນະຫນັກ, ທົນທານຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື, ການເຕີມນໍ້າມັນແມ່ນໄວໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ເວລາສາກໄຟດົນ, ແລະພວກມັນຖືໄດ້ດີໃນສະພາບພາຍນອກຮ້ອນ, ເຢັນຫຼືຊຸ່ມຊື່ນ. ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການບໍລິການ ແລະພາກສ່ວນຕ່າງໆສຳລັບ-ແພລະຕະຟອມກາຊວນທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ພິສູດແລ້ວແມ່ນມີໃຫ້ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບໍລິເວນທ່າເຮືອທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່.
ການເລືອກຢາງລົດມັກຈະຢູ່ພາຍໃຕ້-ການຍົກຍ້ອງ ແຕ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ-ຂອງໂລກ. Port yards ປະ ສົມ stretches ສີ ມັງ ກ້ຽງ, gravel ຫນາແຫນ້ນ ແລະ ດ້ານ ຕັນ ພາຊະນະ worn. ຢາງໜັກ-ຢາງນິວເມຕິກທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໃຫ້ການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼື ເປັນຫີນປູນ-ເດີ່ນປະສົມ. ຢາງແຂງ-ໜັກໜ່ວງເໝາະກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີຄອນກີດທີ່ລຽບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ແລະໃຫ້ອາຍຸການສວມໃສ່ໄດ້ດົນດ້ວຍການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ແສງມາດຕະຖານ-ຢາງພາລາພຽງແຕ່ຈະບໍ່ຖື; ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ crack​, ໃສ່​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ແລະ​ທໍາ​ລາຍ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ໂດຍ​ລວມ​.
ສຸດ​ທ້າຍ​ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ທັງ​ຫມົດ​ທັງ​ຫມົດ -ຕົ້ນ​ທຶນ-ຂອງ-ຄວາມ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ພຽງ​ແຕ່​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ລາ​ຄາ​ສະ​ຕິກ​ເກີ​. ເຮັດວຽກໂດຍການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໃນແຕ່ລະຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ທ້ອງຖິ່ນ-ແລະລາຄາຊິ້ນສ່ວນ, ແລະຍັງກວມເອົາຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຂອງການຢຸດການເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແຕກ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົກທີ່ມີໜ້າທີ່-ໜັກທີ່ມີຄວາມສາມາດອອກແບບອຸປະກອນເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດຊີວິດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການຂອງລົດຍົກ-ລົດຍົກໜັກ, DawnShine Forklift ຜະລິດກາຊວນ-ແບບຈໍາລອງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໂດຍສະເພາະສໍາລັບການດໍາເນີນການທ່າເຮືອ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກໃນທ່າເຮືອ, ສະຖານີ, ແລະການຂົນສົ່ງ. ຊຸດລົດຍົກລົດບັນທຸກນໍ້າມັນກາຊວນຂອງ DawnShine HeavyDuty ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ທ່າເຮືອ, ສູນກາງການຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ແລະສະຖານີອຸດສາຫະກໍາ intermodal. ພວກເຮົາສະເໜີແບບຈໍາລອງໃນຊັ້ນ 10-ໂຕນ, 15-ໂຕນ, ແລະ 20{10}ໂຕນ-ໂດຍມີການກຳນົດຄ່າທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມພອດ-ແລະສະໜອງຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼັກລວມມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ-turbo-ໜັກ (120–200 HP), ລະດັບຄວາມສູງຍົກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (3,000 ມມ ຫາ 6,000 ມມ), ໜັກ-ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ມີໜ້າທີ່, ແລະທາງເລືອກສຳລັບພອດ-ຢາງໜັກລະດັບ-ຢາງແຂງ ຫຼື ຢາງຢາງແຂງ. ໜ່ວຍບໍລິການທັງໝົດມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການ-ການກັດເຊາະ ແລະປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນ ແລະໃຊ້ອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ມີລະດັບ IP, ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ 24 ຊົ່ວໂມງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ.
ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນ R&D ແລະການຜະລິດອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸພອດ, DawnShine Forklift ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍທົ່ວໂລກ ແລະ-ເຄືອຂ່າຍບໍລິການຫຼັງການຂາຍ. ພວກເຮົາສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ປັບຕົວສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ-ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງ, ເກືອ-ການກັດກ່ອນຂອງສີດພົ່ນ, ຫຼືຂີ້ຝຸ່ນຫນັກ-ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໃນວົງຈອນຊີວິດຂອງອຸປະກອນ. ພວກເຮົາຍັງຖືການຢັ້ງຢືນສາກົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດສໍາລັບອຸປະກອນທ່າເຮືອ. ສໍາລັບການຊີ້ນໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ທີມງານວິສະວະກໍາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງການແກ້ໄຂພາຊະນະລົດຍົກຂອງພາຊະນະທີ່ຫນັກແຫນ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານແລະສະຫນອງການສະເຫນີລາຄາ. ພຽງ​ແຕ່​ແບ່ງ​ປັນ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເຊັ່ນ​: ພື້ນ​ທີ່​ຂອງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ​ທ່ານ​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພາ​ຊະ​ນະ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ​, ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ຂອງ​ການ​ບັນ​ທຸກ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, ແລະ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ເພື່ອ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ປຶກ​ສາ​ຫາ​ລື​.