ລາຍລະອຽດ

ສົ່ງສອບຖາມ

ລະດັບຄວາມອາດສາມາດ

3500-3800ກິໂລກຣາມ

ສູນໂຫຼດ

500 ມມ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

39kW

ລັດສະໝີປ່ຽນ

2600–2650 ມມ

ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້

ຂະຫນາດກາງ-ການປະຕິບັດການສາງບັນຈຸ・ກອງປະຊຸມການຜະລິດ (ການຫລໍ່, ແມ່ພິມ, ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ) ·ສາງອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ (ທໍ່, pallets ແກນ)

ການເຂົ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ Docks & Depots

ຂັບລົດພາຍໃນຕູ້ຂົນສົ່ງ 20ft/40ft ຢູ່ສູນຂົນສົ່ງ; ທາງເລືອກກະດານຍຸບຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າໂດຍກົງແລະ stacking ພາຍໃນ.

ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະສາງໄມ້

ການຂົນສົ່ງ bricks palletized, ຖົງຊີມັງ, ແລະໄມ້ໃນທົ່ວເດີ່ນນອກ; ຢາງ pneumatic ແລະການເກັບກູ້ແບບທົ່ວໆໄປຈັດການ gravel ຫຼືພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.

ໂຮງງານຜະລິດ ແລະປະກອບລົດຮັບສົ່ງ

ການດໍາເນີນງານ Shuttle ລະຫວ່າງສາຍການຜະລິດພາຍໃນແລະລົດບັນທຸກນອກ; ການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກທີ່ຊັດເຈນສະຫນັບສະຫນູນການຫັນປ່ຽນໃນລົ່ມ / ກາງແຈ້ງ.

ກະສິກຳ-ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງ ແລະສິນຄ້າຂາຍສົ່ງ

ຄວາມໄວສູງ-ການໂຫຼດສິນຄ້າໜັກຕາມລະດູການຂອງກະຕ່າ ແລະພາເລດເມັດພືດ; ຄວາມເຢັນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້-ເລີ່ມປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຫຼາຍ-.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຫຼັກ

ຮູບແບບ: CPC35-K / CPC38-K

ປະເພດພະລັງງານ: ກາຊວນ

ລະດັບຄວາມອາດສາມາດ: 3500 kg / 3800 kg

Load Center: 500 mm

ສູງສຸດ. ຄວາມສູງຍົກ: 3000 mm

Free Lift Height: 145 mm / 150 mm

ຂະໜາດສ້ອມ (L×W×T): 1070×122×50 mm

Mast Tilt Angle (F/R): 6 ອົງສາ / 12 ອົງສາ

ລົດໄຟ

ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ: QC490BPG

ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ: Quanchai / Xinchai

ອັດຕາຜົນຜະລິດ: 39 kW @ 2650 rpm

ແຮງບິດອັນດັບ: 160 N·m @ 1980 rpm

ກະບອກສູບ: 4

ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ: 60 ລິດ

ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ: ກົນຈັກ / ໄຮໂດຼລິກ

ເກຍ (F/R): 1/1 (ທາງເລືອກ 2/2)

ຫມໍ້ໄຟເລີ່ມຕົ້ນ: 12V / 80Ah

ການເຄື່ອນຍ້າຍ: 2,540cc

ຂະໜາດ & Chassis

ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ (ບໍ່ມີສ້ອມ): 2750 mm / 2820 mm

ຄວາມກວ້າງລວມ: 1240 mm

Mast Lowered Height: 2070 ມມ

Mast Extended Height (ມີ backrest): 4065 mm

Overhead Guard ຄວາມສູງ: 2220 mm

Outside Turning Radius: 2600 mm / 2650 mm

ຕ່ຳສຸດ ພື້ນດິນ Clearance: 135 mm

ດ້ານໜ້າ/ຫລັງ: 465/550 mm / 485/590 mm

ຢາງໜ້າ: 28×9–15–12PR

ຢາງຫລັງ: 6.50-10-10PR

ຖານລໍ້: 1750 ມມ

ຫນ້າ / ຫລັງ Tread: 1000 mm / 980 mm

ນ້ໍາຫນັກຕົວ: 4390 kg / 4550 kg

ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບ

ຄວາມໄວການເດີນທາງ (Unladen): 19 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ຄວາມໄວຍົກ (Laden): 400 mm/s

ຄວາມໄວໃນການຫຼຸດ (Laden): 450 mm/s

Max Drawbar Pull (Laden/Unladen): 18 kN / 18 kN

ລະດັບຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດ (Laden): 18% / 16%

ລົດຍົກນໍ້າໜັກ 3.5-3.8-ລົດຍົກມີນໍ້າໜັກທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່-ຄວາມອາດສາມາດແບກໄດ້ ແລະສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດຂະໜາດກາງຫາໜັກໄດ້ 3.5{10}}3.8 ໂຕນ. ມັນມີລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງການນໍາໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາລົດຍົກ 3 ໂຕນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບໂຕນຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນສາມາດ shuttle ລະຫວ່າງສາງຂະຫນາດກາງ, ກອງປະຊຸມ, ແລະນອກ. ລະດັບການຂັບເຄື່ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດ, ແລະມັນສາມາດສືບຕໍ່ດໍາເນີນການຫຼັງຈາກການເຕີມນໍ້າມັນ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດການຄວາມຖີ່ສູງ. ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ: ຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຮັກສາບໍ່ມີບ່ອນສາກໄຟ, ຄວາມສົມດຸນການໂຫຼດແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງການໂຫຼດຂະຫນາດກາງແລະຫນັກ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ

ສອງ-ສູງໃນ-ການວາງຕູ້ຄອນເທນເນີ

ດ້ວຍຕົວເລືອກ triplex ເຕັມ-ຟຣີ-ເສົາຍົກ, ຄວາມສູງທີ່ພັງລົງມາຕໍ່າກວ່າ 2,150 ມມ, ໃຫ້ລົດບັນທຸກເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ HQ ຄວາມສູງ 20ft ແລະ 40ft ແລະ stack pallets ສອງ-ສູງໂດຍບໍ່ມີເສົາຫຼັກ-ເພື່ອ-ຕິດຕໍ່ກັບມຸງ.

Proven Global Engine Options & Fuel Saving

ທາງເລືອກຂອງໂຮງງານປະກອບມີ Isuzu, Yanmar, ແລະ Mitsubishi Tier 4 / Stage V ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດຕາມ; ການສີດນໍ້າມັນທາງອີເລັກໂທຣນິກ/ກົນຈັກເຮັດໃຫ້ການປະຢັດນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 15% ຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການທຽບກັບ-ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນເກົ່າພາຍໃຕ້ຮອບໜ້າທີ່ທຽບເທົ່າ.

ການກັ່ນກອງອາກາດສອງເທົ່າ & ໜັກ-ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕາມໜ້າທີ່

ອອກແບບມາເພື່ອສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ (ເດີ່ນໄມ້, ຄັງສະໜອງການກໍ່ສ້າງ) ທີ່ມີລັງສີອາລູມີນຽມຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຕົວກອງອາກາດສອງອົງປະກອບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

Powertrain Vibration Isolation & Low-ລົດແທັກຊີ່ Fatigue

ລະບົບລະງັບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານແບບເລື່ອນໄດ້ແຍກການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກອອກຈາກຫ້ອງປະຕິບັດການ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາປ່ຽນການໂຫຼດກາງແຈ້ງເປັນເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ.

ລະດັບຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດຍົກແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນສູນການໂຫຼດທີ່ກຳນົດໄວ້. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຈັດອັນດັບ 3,500-3,800 ກິໂລບໍ່ຄວນຖືກຕີຄວາມ ໝາຍ ວ່າຄວາມຈຸທີ່ບໍ່ ຈຳ ກັດ ສຳ ລັບທຸກໆຂະ ໜາດ ຂອງສິນຄ້າຫຼືຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ຖ້າການໂຫຼດແມ່ນຍາວກວ່າ, ເລິກກວ່າຫຼືຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງມັນຢູ່ໄກຈາກຫນ້າສ້ອມ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ.

ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ທໍ່ຍາວ, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຫຼືແມ່ພິມຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃຫ້ຂະຫນາດສິນຄ້າແລະຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດໃນເວລາທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ວົງຢືມ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ລົດຍົກກາຊວນ 3.5 ໂຕນນີ້ສາມາດຂັບພາຍໃນຕູ້ຂົນສົ່ງມາດຕະຖານໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ເມື່ອສັ່ງດ້ວຍທາງເລືອກ 3-stage (Triplex) Full Free Mast ຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມສູງທີ່ລົ້ມລົງໂດຍລວມແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ 2,150 ມມ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຍົກສາມາດຂັບລົດໂດຍກົງຜ່ານປະຕູບັນຈຸ 20ft ແລະ 40ft ເພື່ອໂຫຼດແລະ stack pallets.

ຂ້ອຍຄວນເລືອກເຄື່ອງຈັກໃດສໍາລັບຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນຂອງຂ້ອຍ?

ສໍາລັບເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ພວກເຮົາແນະນໍາເຄື່ອງຈັກ EPA Tier 4 / Euro Stage V (ເຊັ່ນ Yanmar ຫຼື Kubota). ສໍາລັບພາກພື້ນທີ່ບໍ່ມີກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, Isuzu C240 ແລະ Mitsubishi S4S ສະເຫນີຄວາມທົນທານພິເສດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາທີ່ມີອາໄຫຼ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍຂອງລຸ້ນ 3.5t ນີ້ແມ່ນເທົ່າໃດ?

ອີງຕາມສະພາບການເຮັດວຽກແລະທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 2.2 ຫາ 2.8 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ວົງຈອນການໂຫຼດມາດຕະຖານ.

forklift ນີ້ສາມາດຈັບທໍ່ເຫຼັກ?

ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສໍາລັບທໍ່ເຫຼັກໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຫນັກໂຫຼດ, ສູນການໂຫຼດແລະການຕັ້ງຄ່າການຕິດຢູ່ພາຍໃນເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດການຈັດອັນດັບຂອງລົດຍົກ. ສໍາລັບ coils ຫຼືການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນອື່ນໆ, ໃຫ້ຂະຫນາດສິນຄ້າແລະຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດກ່ອນທີ່ຈະເລືອກການຕັ້ງຄ່າ.

ຂ້ອຍຄວນໃຫ້ຂໍ້ມູນອັນໃດກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາ?

ກະລຸນາສະຫນອງນ້ໍາຫນັກການໂຫຼດ, ຂະຫນາດການໂຫຼດ, ສູນກາງການໂຫຼດ, ຄວາມສູງຂອງການຍົກທີ່ຕ້ອງການ, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແລະພື້ນທີ່ການປະຕິບັດທີ່ມີຢູ່. ສໍາລັບການໂຫຼດພິເສດ, ປະກອບມີຮູບຮ່າງຂອງສິນຄ້າແລະຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຖ້າມີ.

ຂໍລາຄາລົດຍົກ 3.5-3.8 ໂຕນ

ຂະໜາດໃຫຍ່-ການຜະລິດອັດສະລິຍະ & ການປັບແຕ່ງສະຖານະການສຳລັບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ວ່ອງໄວຂອງທ່ານ.

DAWNSHINE ສະໜອງລົດຍົກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ວຍຕົວເລືອກແບບກຳນົດເອງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ສຳລັບເງື່ອນໄຂຂອງເວັບໄຊທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາບັນລຸຜົນຜະລິດປະຈໍາປີ 10,000+ ຜ່ານການຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ເຕັມຕົວ ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ເໝາະສົມ. ເຕັມ QC ຮັບປະກັນການປະຕິບັດແຂງແລະຄວາມທົນທານ.